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而是刚刚开始

2020-10-29 23:16

华商报记者 江小红

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从市场的角度出发,合资品牌小型suv肯定不会是目前这个数量级,肯定还会更多。比如奥迪旗下的首款小型suv-q2也将在明年正式登陆中国市场。合资品牌在这方面是有优势的,不要忘了合资品牌可是有一堆小型车的,如polo、晶锐、马自达2、瑞纳、k2等等,不重样就能数出10多款。这些车子比较容易就能换个面目成为小型suv,借着suv的热销和品牌的优惠,它们走个“小红”不成问题吧。所以说,中国品牌suv被合资品牌反扑,不该是它哭晕的时候,而是刚刚开始。如果还不注意自己的品控,那有的是它哭晕在厕所的机会。

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中国品牌suv在市场上的胜利在很大程度上是小型suv的胜利,如cs35、瑞风s2、中华v3等等。不过合资品牌suv的反攻也是得利于小型suv的增长,如xr-v、缤智、新昂克拉等。当合资品牌把小型suv做到了让国人不用太费力都能买到的水平后,国人当然会选择合资品牌!这就是现实,能出得起这个钱的国人,都是有品牌追求的。品牌恰恰就是中国品牌suv乃至中国品牌汽车的最大死穴——很简单,你的品牌不能为他增色,你的车钥匙拿出去吸引不了人。